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2009,04,29, Wednesday
この新ＨＰを作ってくれた子の親父さんがタイヤ交換に来ました。
ひび割れてそこから空気が漏れるので、パンク修理は不可能です。 ひび割れは紫外線劣化でなりますが、空気圧が低い状態で乗っていると加速的に促進されます。 空気圧は月に一回定期的に調整しましょう。 写真はそのタイヤを切ってみました。 なんとトレッドゴム部とカーカスの間が剥離しています。 こんなのはじめてみました。 推測原因ですが、空気圧が低い状態で乗っていたことによりタイヤが揉まれ剥離したのだと思います。 厚紙をグシャグシャっとやると数枚にバラけるのと同じ原理ですね。 あとは中国メーカーのタイヤだからかな？ いや、中国が悪い訳じゃないですよ？実際ホンダには純正採用されているし。 でもこういう想定外に使用された場合のアドバンテージが低いとは勝手に思っています。 それもあって当店ではダンロップを使います。 特殊なサイズや入手製で他メーカーを使うこともありますけどね。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::日常 | 10:35 PM | comments (0) |
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2009,04,29, Wednesday
連続ですがシグナスＸのボアアップです。
武川のカム付きキットです。 オプティマム等台湾製でも問題ないとは思うのですが、本人の希望で安心の武川で。 写真は以前の使い回しですが、左がノーマルで右が武川です。 ノーマルに比べオールアルミなので軽いし冷却効果が高そうです。 カムの写真は無いですが、2mm（3mmだったかな？)ハイリフトになっています。 修理(改造)前は問題があり圧縮が低かったのもありますが、交換後は非常に圧縮が高くなりました。 キックが一苦労です。 ボアアプ＆高圧縮でトルクが上がり、ハイカムでパワーが上がることでしょう。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:39 PM | comments (0) |
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2009,04,29, Wednesday
修理＆改造依頼のシグナスＸのポート加工です。
写真左が加工前と言いたいところですが、途中で気付いて撮影したので、少々進んでいます。 ガスケットに対してポートがかなり小さいです。 写真右が加工後です。ガスケットに沿って大きく広げています。 ４ＳＴは２ＳＴに比べポート加工して性能が激変と言うことはないのですが、排気量が大きくなれば排気ポートは大きいに越したことはありません。 効果があればいいのですが。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:18 PM | comments (0) |
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