|
2017,12,03, Sunday
今日はスペイシー100のリフレッシュです
うちにはじめて来たのは6万km位のときだったかな？ それまでノーメンテで駆動系はすごいことになっていました。 それから定期的にリフレッシュを受け消耗品は適宜交換しています。 そして今はなんと16万kmオーバー。 10万km位のときにエンジンオーバーホールしていますけど、 この距離は優秀です。 目先の目標は20万kmで、目指せ30万km！！  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ホンダ | 06:31 PM | comments (0) |
|
|
2017,05,12, Friday
 先日通勤でアドレス110に乗っていたらどこからかビービーとビビリ音ののような音がするんですね。 回転が落ちると鳴らなくなるし、110はとにかくビビリ音が多い車種なので、どこかが共振しているのだろうとあちこち触ってみるも変わらず。 そのうち「ボンッ」という音と共にすれる音が。 ゆっくりと出勤し、回転部分をあちこちばらしてもわからず。 最後の最後にあれ？FANカバーがなんか変だぞ？ とバラしてみるとFANが割れていました。 割れ口から推測するに経年劣化で一部が割れ、徐々に変形していって最終的にはカバーに触れて破損。 だと思います。 最悪にも壊れたのはGW直前、やっと今日部品が届きました。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 12:34 PM | comments (0) |
|
|
2017,02,05, Sunday
購入してから一度も整備していないと思われるブレーキの整備を依頼されました。
ブレーキ不ルードはヘドロ化しマスターもキャリパーもほぼ固着しほとんど動いていませんでした。 本人は違和感無く乗っていたそうですが、あまりにも危ないです。 ブレーキ系統すべて分解洗浄し組み立てました。 皆さんブレーキは一番需要です。特にディスクブレーキ者はまめな整備をしましょう。   スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 10:06 AM | comments (0) |
|
|
2016,06,14, Tuesday
 恐らく購入してから一度もオイル交換していないアドレスV125のヘッド周りです。 ドレンを抜いてもオイルはまったく落ちてこなく、分解したところピストンピンとコンロッドが完全に焼きついていました。 ヘッドもカムとロッカーアームはダメです。 修理代から言って廃車コースです。 オイル交換なんてたいした値段、手間じゃないのにそれを惜しむとこのような結果になってしまいます。 20万以上のバイクが勿体無いですよ．．．。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 09:32 PM | comments (0) |
|
|
2016,04,22, Friday
 下のグランドアクシスのミッションベアリングです。 ヤマハは年代車種問わずミッションベアリングが弱いのは有名ですね。 まあタイヤやベルトと同じ定期交換部品なだけなのですが。 かなり音が出ていたので交換したのですが、中は鉄粉がいっぱい溜まっていました。 これが進むとベアリングが分解しギアに噛み込み、リアタイヤがロックして危ないですし、ギア自体が駄目になります。 ギア交換は高価なので、音が鳴り始めたら早めに交換しましょう。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 04:37 PM | comments (0) |
|
