|
2009,06,18, Thursday
車高が高いので下げる意味も兼ねてハンガーを延長しました。
ちょうど良い長さになったのですが、スタンドをおろすとリアフェンダーにタイヤが接触＆キャブとハンガーが接触と、使い物になりませんでした。 素直にショックを短いものに変えます。 いやー溶接しないでよかった。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:15 PM | comments (0) |
|
|
2009,06,17, Wednesday
エンジンスワップでは有名なＪＯＧ系へのＧアクエンジンスワップです。
Ｇアクはノーマルではパワーが無いので、ＢＷ’Ｓをチョイスしました。 まだ乗っけただけなので、途中です。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 10:10 AM | comments (0) |
|
|
2009,06,03, Wednesday
以前あった改造依頼のひとつの進角加工です。
当時ＵＰするのを忘れていました。 もともとＣＤＩを交換していて点火時期調整できるのですが、それでは足りないらしいです。 シグナスＸはずいぶんと点火時期が遅いそうです。 で物理的に点火時期を進めます。 数値は忘れましたが、これで１０度位進んでいるはずです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:22 AM | comments (0) |
|
|
2009,04,29, Wednesday
連続ですがシグナスＸのボアアップです。
武川のカム付きキットです。 オプティマム等台湾製でも問題ないとは思うのですが、本人の希望で安心の武川で。 写真は以前の使い回しですが、左がノーマルで右が武川です。 ノーマルに比べオールアルミなので軽いし冷却効果が高そうです。 カムの写真は無いですが、2mm（3mmだったかな？)ハイリフトになっています。 修理(改造)前は問題があり圧縮が低かったのもありますが、交換後は非常に圧縮が高くなりました。 キックが一苦労です。 ボアアプ＆高圧縮でトルクが上がり、ハイカムでパワーが上がることでしょう。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:39 PM | comments (0) |
|
|
2009,04,29, Wednesday
修理＆改造依頼のシグナスＸのポート加工です。
写真左が加工前と言いたいところですが、途中で気付いて撮影したので、少々進んでいます。 ガスケットに対してポートがかなり小さいです。 写真右が加工後です。ガスケットに沿って大きく広げています。 ４ＳＴは２ＳＴに比べポート加工して性能が激変と言うことはないのですが、排気量が大きくなれば排気ポートは大きいに越したことはありません。 効果があればいいのですが。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:18 PM | comments (0) |
|
