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2011,06,16, Thursday
で続いてポート加工です。
あまりにも加工量が多いので途中ですが、定番の加工をしています。 そして常連君のJOGへ経験の意味も兼ねて取り付けました。 結果物凄く速いらしいです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:02 PM | comments (0) |
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2011,06,12, Sunday
旧ジョグ2JAのシリンダーです
この機種はシリンダーにリードバルブが付いています。 そしてそのスペースが意外に大きく、一次圧縮を食っています。 そこでデッドスペースにパテを盛ります。 容積はどれくらいか判りませんが5％位少なくなるのではないでしょうか？ 体感できるかどうかは微妙ですが、効果は0ではないです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 10:36 PM | comments (0) |
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2010,01,09, Saturday
常連さんがスクータブーム時代のが欲しいと言うことで、倉庫に眠っていた２ＪＡを引っ張り出してきました。
フロントはディスク＆ＺＲフォーク、リアはアクティブホイール、キャブはＺＲに交換してあります。 カウルカットやら足回りのつじつま合わせが色々と面倒でしたが、何とか走るようにはなりました。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:22 AM | comments (0) |
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2009,08,04, Tuesday
先日販売したビーノの駆動系です。
走行距離は8700kmと少なかったのですが、その駆動系の写真です。 これほど走行距離が少ないと、カバーの中はものすごく綺麗です。 ベルトやクラッチの磨耗粉はほとんどありません。 走行が少なかったりやさしい乗り方をしていると、磨耗が少なく綺麗ですよ。   スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:42 PM | comments (0) |
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2009,06,29, Monday
結局プチロンホイ+デイトナ210mmサスにしました。
理想は200mmか195mm位なんですけど、無いんですよ。 これより短いのだとＫＮの180mm、これではちょっと短すぎなのです。 キャブセッテを煮詰めていないので、まだとりあえず走る程度です。   スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:34 PM | comments (0) |
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