2015,02,26, Thursday
ちょっと前の話ですが国交省から通達がありました。
ざっくりまとめると平成30年からコンビブレーキ(前後のブレーキが同時に作動)かABSを義務化する、ただし50cc以下は対象外となる。 でかいバイクに限って言えばABSはいいことだと思うけど、コンビブレーキは無いなと思います。 125cc以下だとどちらもいらないでしょう。 コストアップになるし重量もアップする。それでいて活躍できる場面が想像できない。 前に機械式の擬似ABS車両乗ったことがあるけどこれが、止まらないしコントロールしづらい。 センサー付けてコンピュータ制御すればいいのだろうけど、コストがかさむし修理も高くつく。 コンビブレーキはホンダの50ccには随分と前から採用されていますが、整備性がとにかく悪い。悪いと言うことはお金も掛かるということ。 原付はどんどん使い捨ての道具になっていきますね スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら ![]()
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2015,02,25, Wednesday
スマートDioのクランクベアリング交換です。 ホンダの水冷4ストはオイル管理不足というのもありますが、よくベアリングの壊れる車種です。 そしてベアリングだけ交換ができずクランクシャフト丸ごと交換になってしまい出費がかさみます。 この車種のエンジンは設計が変わっていて、エンジン本体と駆動系(スイングアーム)とが分離し、純粋にエンジンだけになります。 そしてエンジンもシリンダーとクランクケース上半分が一体となっていて車のような構造です。 分解洗浄前のエンジンブロックです。 泥団子ですねw スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら ![]()
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