|
2009,06,18, Thursday
車高が高いので下げる意味も兼ねてハンガーを延長しました。
ちょうど良い長さになったのですが、スタンドをおろすとリアフェンダーにタイヤが接触＆キャブとハンガーが接触と、使い物になりませんでした。 素直にショックを短いものに変えます。 いやー溶接しないでよかった。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ヤマハ | 11:15 PM | comments (0) |
|
|
2009,06,17, Wednesday
エンジンスワップでは有名なＪＯＧ系へのＧアクエンジンスワップです。
Ｇアクはノーマルではパワーが無いので、ＢＷ’Ｓをチョイスしました。 まだ乗っけただけなので、途中です。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 10:10 AM | comments (0) |
|
|
2009,06,03, Wednesday
以前あった改造依頼のひとつの進角加工です。
当時ＵＰするのを忘れていました。 もともとＣＤＩを交換していて点火時期調整できるのですが、それでは足りないらしいです。 シグナスＸはずいぶんと点火時期が遅いそうです。 で物理的に点火時期を進めます。 数値は忘れましたが、これで１０度位進んでいるはずです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 09:22 AM | comments (0) |
|
|
2009,05,25, Monday
最近なぜか修理内容が重なります。
まずはマフラー詰まりによるマフラー交換。 次はセンタースタンド交換。 で最後が下にもあるアドレス110のトルクカム。 みな同じ週です。 特にセンタースタンドなんて早々無いのに不思議です。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::日常 | 11:15 PM | comments (0) |
|
|
2009,05,24, Sunday
各社各車種で特有のトラブルというか、弱い部分があります。
今回はアドレス110です。 アドレス110といえばクランクベアリングが有名ですが、このトルクカムも弱い。 まめにメンテナンスしていればいいのですが、普通の人は調子悪くなるまで整備しませんからね。 で調子悪くなったら部品は交換レベルまで磨耗しています。 初期型はカム部分にグリスを封入していないので、こまめに分解してグリスアップしてやる必要があります。 中期型からはオイルシール＆Ｏ－リング付になりグリス封入になりました。 アドレスV100もグリス封入だったので、コストダウンを試みて失敗したと言ったところでしょうね。 この部分はアドレス110に限らず、トルクの大きい原付二種は磨耗しやすいので、こまめなチェックをしたほうが良いですよ。    スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 08:55 PM | comments (0) |
|
