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2015,04,21, Tuesday
 0万kmオーバーのスペイシー100のエンジンOHです。 かなりカーボンが堆積していますが、距離相応かな？ しかし写真は撮り忘れましたが、インテーク側はそれはそれは物凄い堆積が。 ヘッドはばらしカーボン除去剤にどぶ付け。バルブも漬け置き後ペーパーで磨きます。 でも一番手が掛かったのがガスケット除去です。 一度もあけたこと無いので激しく固着＆硬化していて、剥がし剤塗っても全然取れない。 ちなみにスペイシーはエンジン下ろさないと作業できません。 まあ降ろさなくても作業できたとしても、ガスケット剥がしに難儀して降ろしたでしょうけどね。 参考までにピストン一式とガスケット類も交換して4万円ってところでした。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ホンダ | 02:22 PM | comments (0) |
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2015,03,23, Monday
 ミッションベアリングが壊れるといったらヤマハが有名ですが、弱いからこそ簡単にオイル交換できる構造になっていて、定期的に交換していればそうそう壊れるものではないです。 ちなみにスズキも交換できます。 対してホンダは密封されていて分解しないとオイル交換ができません。定期的な交換が必要ないんだそうです。 確かにヤマハに比べやられているのはあまり見ませんが、やはりオイルなので定期交換が必要です。 放っておくとこんなになっちゃいます。 チョコレートですかね？ オイルと水と鉄粉かな？が混ざり合ってどろどろに乳化しています。 当然ベアリングは駄目になり交換となります。 面倒ですけどベアリングの音出る前にオイル交換はしておきたいですね。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記 | 04:43 PM | comments (0) |
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2015,03,19, Thursday
ホンダのスカッシュって知っていますか？
80年代半ばの面白い車種です。 エンジンには変速機構が付いていなく、タクトの変速機構を流用するのが定番ですが、そのタクトもほとんど部品が出なくなっています。 そこで名機スーパーDioのエンジン載せ換えとなりました。 これで非常に信頼性が増すのですが、電装系は昔のままなので若干の不安は残ります。 スーパーDioも製造中止から15年以上。 あれだけ売れた名車でも欠品がちらほら出てきています。 しかしサードパーティーががんばってくれていて今のところ困りません。 本家ホンダも20年は部品供給して欲しいですね。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 05:03 PM | comments (0) |
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2015,02,25, Wednesday
 スマートDioのクランクベアリング交換です。 ホンダの水冷4ストはオイル管理不足というのもありますが、よくベアリングの壊れる車種です。 そしてベアリングだけ交換ができずクランクシャフト丸ごと交換になってしまい出費がかさみます。 この車種のエンジンは設計が変わっていて、エンジン本体と駆動系（スイングアーム）とが分離し、純粋にエンジンだけになります。 そしてエンジンもシリンダーとクランクケース上半分が一体となっていて車のような構造です。  分解洗浄前のエンジンブロックです。 泥団子ですねｗ スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 11:47 AM | comments (0) |
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2015,01,26, Monday
最近ガソリン価格がどんどん下がっていますね。
1/22に入れたら124円、本日はなんと121円でした。110円台ももう直ぐですね。 民主党政権時はやたら高くトリガー法案とか言っていたのに3.11でなくなって、最高170円弱まで上がったのかな？ 円安でこの価格だから、前みたいに円高になったら100円切るんじゃないでしょうかね？ スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記 | 07:13 PM | comments (0) |
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