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2014,07,10, Thursday
アドレスV100の修理です
タンクからガソリンが落ちてこなく、ポンプは正常。 圧縮もあるしマフラーも詰まっていない。 どうやら腰下に異常があり負圧が発生しないようです。 となるとリードバルブかオイルシール。 一番怪しいジェネレータ側をばらしてみたら案の定オイルシールが抜けていました。 古いホンダ（90年以前）やスズキにほんの稀に見られる故障です。ヤマハは構造上抜けません。 古い車種のチェックポイントです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::スズキ | 02:24 PM | comments (0) |
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2014,07,10, Thursday
強化ベルトって知っていますか？
ベルトの心材がアラミド(ケブラー)繊維になっていて、引っ張り強度が増しているものです。 とは言ってもベースはゴムなので耐久性はそんなに変わらないです。 しいて言えば純正等だとどこかが切れ始めたら一気に破断氏ばらばらになりますが、強化だと繊維は切れないので多少は徐行できるかもしれません。 そして強い繊維があだになるのが、写真のように各部に巻きついてダメージを与える場合があります。 なにか特別な理由やまめにチェックできないなら、純正や純正同等品がお勧めです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 02:23 PM | comments (0) |
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2014,07,10, Thursday
スマートDioのクラッチです。Todayと同じエンジンですね。
前にも書きましたがある時期を境にホンダのクラッチは耐久性がそれはそれは著しく低下しています。 これも走行1.5万km位です。なので金属削らないで規定値だと1万km位しかもたないのではないでしょうか？ ベルトやウェイトローラよりも磨耗が早い場合が多いので、1万km以下での定期点検をお勧めします。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 02:22 PM | comments (0) |
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2014,05,09, Friday
なぜか最近昔のヤマハ車が立て続けに在庫UPしていますよね？
意識して仕入れているわけじゃなく、知り合いのバイク屋での手伝いの駄賃にもらったのです。 私が80年代バイク好きと知っているのでくれたのですが、商品として売るには厳しいですね。 値段のつけようが無いのです。 要するにクラッシクカーとはいかないまでもレトロカーの部類に入るので、欲しい人はすごく欲しいけど、興味ない人にはただの古い車。 特にボクスンは玉数は少ないし、オリジナルを保っているシートなんてマニアにはたまらないでしょう。 かといって高値つけても売れるわけないし。 ということで中途半端な値付けになってしまいました。 この年代のバイクは丈夫なのでパーツさえ入手できれば現行のバイクよりずっと丈夫ですよ。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ヤマハ | 02:26 PM | comments (0) |
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2014,03,16, Sunday
先日暴風雨の中、和光ケミカルさんが営業にやってきました。
目的はお店で使っているオイルよりワコーズのオイルのほうが良いから扱ってくれと云うもの。 それを証明する為に実験を始めました。 当店のオイルとワコーズのオイルを少量取り、酸化剤を混ぜ、アルミ板をいれて加熱します。 すると汚れの付着具合で洗浄力がわかるそうです。 結果からすると、当店のオイルのほうが洗浄力は上でした。 担当さんは「失敗しちゃいました」と言っていましたが、上司が「合成油でよいオイルなんでしょうね」とすかさずフォロー。 値段の割りに良いオイルだと思って使っていたのですが、この実験で裏付け出来たので良かったです。 これからもこのオイルを使いたいと思います。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::日常 | 07:27 PM | comments (0) |
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