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2012,11,30, Friday
お客さんに頼まれてV125を仕入れました。
うちでは高価な部類に入るので中々仕入れない車両です。 さすが売れているだけあって、よく出来た車両です。 静かだしパワーはあるし、乗りやすい。 足回りも前身のV100に比べてしっかりとしています。 対してアドレス110は2stなので仕方ないのですが、うるさいです。 そして各部カウル類やスタンド周りのビビリが結構あります。 足回りとメットインの広さは110に軍配 パワーと静粛性と機敏さはV125に軍配 ですね 110の車体にV125のエンジン載せた車体が欲しいです  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::スズキ | 04:55 PM | comments (0) |
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2012,08,06, Monday
ちょっと前にお客さんがアドレス110のブレーキをお手軽に強化したいと、とある車種のキャリパーを持ってきました。
ネット上でハッキリとは書いていないのですが、まず大丈夫だろうと決心して購入したそうです。 結果問題なかったので、便乗して私も購入しました。  装着後です まあポン付けですね。 ローター大きくしているし、メッシュホースだし、パッドはセミメタルをチョイスしたので物凄く効きます。 次はフロントフォークをOHしてちょっと硬くしたくなりました。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 02:38 PM | comments (0) |
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2012,07,26, Thursday
アドレス110のフロントフォークオーバーホールです。
お客さんがヤフオクで走行2000kmだっけな？と非常に少ない車両を購入したのですが、フォークのシールが左右ともやられていて、盛大にオイルを吹いていました。 長年不動だとインナーに錆が出たり、砂が付いていたりといざ動き出すとシールを傷める場合があります。 走行前にはインナーの錆やごみをチェックしましょう  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 11:49 AM | comments (0) |
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2012,02,24, Friday
私の行きつけのコーヒー屋さんが奥さん用にとあるバイクを買ってくれたのですが、重くて大きくて怖いと。
でチョイノリと交換してくれないかと。 一時期に比べチョイノリの玉数は少なくなってしまい、条件にあった物を仕入れられなかったので、前期型を仕入れました。 後期と前期の大きな違いはエンジンのカム周りが一新されていて、耐久性が上がったことです。 ですので、その部品を後期型と交換すれば耐久性の上がった前期型の出来上がりと言うわけです。 丸いのはカムでプラスチックで出来ています。 高速回転し、常に摺動しているのにプラスチックです。 チョイノリはこれが磨耗してスピードが出なくなるのが殆どです。 しかもエンジンバラスので工賃が高いと。 前期型も後期型も長くのるならカム周りの部品交換をお勧めします。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 12:06 PM | comments (0) |
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2011,07,26, Tuesday
愛車のアドレス110は3ヶ月ごとに駆動系をばらし定期点検をしているのですが、今回は半年以上空けてしまいました。
ベルト、ＷＲ、プーリー等交換が必要だったのですが、今まで使っていた社外のパーツが製造中止になっていました。 他も探すも元がマイナーなだけに殆ど無い。 しょうがないので補修して使ったり他車流用しました。 そろそろ総合的に考えないといけない時期ですなー スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::スズキ | 10:08 PM | comments (0) |
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