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2013,05,03, Friday
当HPでも散々と書いていますが、リード100はクランクベアリングが弱くその修理も高額なので、その際廃車にされてしまい結果寿命が短くなることが多いです。
大体3万km位でベアリングの音が出てくることが多いです。 最近在庫にUPしたのは4万kmですが、音は出ていなく、一昨日整備れ来店されたリードも5～6万kmでしたが問題ありませんでした。 そして他のお客さんが乗っていたリードは8万km以上乗って廃車にしたそうです。 今まで聞いた話では最長記録です。 もしかしたら言われているほどリードのベアリングは弱くないのかもしれません。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら 
| バイク作業日記::ホンダ | 11:11 AM | comments (0) |
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2012,08,06, Monday
リード90の修理です
約2年間放っておいたらエンジン掛からないどころかキックも出来なくなったとのこと。 十中八九オイル漏れだと思ったら正解でした。 古いHONDA縦エンジンはオイルポンプのシールがやられ、オイルがクランクケース内に落ちてしまう事があります。 毎日乗っていればよっぽど酷くない限り気になりませんが、長期放置しておくとクランク内に溜まってしまいます。 ポンプのシールは交換不可能なので、ポンプ丸ごとの交換となります  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 02:37 PM | comments (0) |
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2012,08,06, Monday
ちょっと前のToday修理です
ベルトが切れて動かなくなったらしいのですが、近くのバイク屋で見積もったら駆動系の修理で24000円(だっけな？)と言われ、高いからと延々と7km位押してきました。 驚きです。 でバラしてみると駆動系はほぼ全滅で、エアクリーナエレメント、前後タイヤも交換でした。 当店では駆動系+タイヤ+エレメントの合計で26000円です。 もっと早く整備をしておけば駆動系の部品は最小限の交換で済んだはずです。 皆さんも定期的な点検を心がけましょう。  磨耗したクラッチです Todayと言うか2001年以降のHONDAクラッチは磨耗が早いです。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 02:34 PM | comments (0) |
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2012,07,26, Thursday
ちょっと前の作業ですがジョーカー50の修理です。
結果焼き付きだったのですが、原因はオイルポンプからキャブへと繋がるホースの抜けではなく、なんとそのホースを差し込む「ニップル」自体が抜けていました。 こんな事例は初めてです。 当然カラッカラになって焼き付いていました。  で修理時についでだからとKNの60ccキットをチョイスしたのですが、交換後数分で抱き付き。 ピストンクリアランス（ピストンとシリンダーの隙間）が狭く抱き付く典型的な事例でした。 台湾キットは安くていいのですが、クリアランスが狭い傾向なので、今回のようなリスクを伴います。  スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 11:42 AM | comments (0) |
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2012,02,16, Thursday
前から読んでいる人にはおなじみのリード100のクランクベアリングです。
リード100はクランクベアリングが他車種に比べ異常に弱く、クランクベアリングとはエンジンの最深部にあるため、交換工賃は高価になります。 今回はなんと7800km！！ 最短記録更新です。 他の部位の整備で来店されて、異音を発見したのですが、初期段階だったのでシャフト等にはまったくダメージが無く、良好でした。 （なぜか駆動系の磨耗は酷かったのですが．．．） クランクベアリングの交換は廃車にするか悩む修理代になります。 私は出来るなら修理して長く乗ってもらいたいですね。 スクーター修理・改造・買取・販売専門店 ガレージムックへのリンクはこちら
| バイク作業日記::ホンダ | 05:40 PM | comments (0) |
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